目前，要求监管机构调查集装箱航运业商业行为的呼声不断增加，代表欧洲货运代理的协会成为最新要求欧盟竞争监管机构参与其中的协会。
该协会指责海运承运商牟取暴利并采取措施驱逐独立货运代理，他们在致欧盟委员会的一封信中写道，由於服务选择受限和费率较高，这些做法对托运人和最终消费者不公平。
欧洲货运、运输、物流和海关服务协会 （CLECAT） 在向欧盟竞争事务专员 Margrethe Vestager 致辞时呼吁委员会根据欧盟竞争规则紧急调查纵向整合、整合、资料控制等问题的影响，以及由此产生的市场主导地位。
特别是，他们引用了超过 2000 亿美元的工业利润预测，称欧盟需要参与进来，以消除不公平和歧视性的规则。
CLECAT 引用了"过去18个月的运费大幅上涨"，他们认为这"导致了破坏性的通货膨胀和欧盟生活成本的增加"。
他们在致专员的信中表示，承运人正在利用运力管理策略牟取暴利，并且承运人为了获得进一步的市场份额，使用了以垂直整合、提高运价，并在下游市场驱逐独立的货运代理等恶劣方式。
他们呼吁欧盟委员会紧急利用其调查权，确定服务於欧盟的上游集装箱班轮运输服务市场和下游货运代理服务市场的集中度、整合度、协调度和卡特尔化程度。
CLECAT 指出，这些因素的结合使承运人能够挑选最大量的托运人签订长期合同，并将其他托运人降级到现货市场，在那里他们将支付给受青睐的少数人提供的价格的倍数。
CLECAT 总干事 Nicolette van der Jagt 表示："我们感到遗憾的是，委员会迄今为止忽视了许多依赖健康海运集装箱物流供应链的利益相关者的重要资讯。"
"我们继续呼吁制定新的游戏规则，按照正常的竞争规则对运营商进行更多的治理和监督，"她写道，防止一方拥有不公平的优势或试图利用优势来推动运营至关重要。
许多其他团体也发出了类似的呼吁，包括英国的货运代理和美国的多个组织。
除个别调查外，代表英国、美国、加拿大、澳大利亚和纽西兰的五个竞争主管机构宣布，他们将共同研究承运人的商业行为和运费。他们计划共用资讯并开展合作，以防止可能损害托运人、全球贸易和经济的卡特尔和其他非法商业行为。